155个国家、地区和国际组织齐聚的第八届进博会，为全球优质企业提供了展示实力的绝佳平台。在2.1号馆的大众汽车集团展台，上汽大众的三款明星车型成功吸引全场目光。大众品牌ID. ERA概念车作为首款增程式全尺寸SUV概念车，承载着品牌对未来出行的探索；奥迪 E5 Sportback以豪华电动定位，彰显高端市场的布局野心；最引人注目的是上汽奥迪A7L，其连续三年担纲官方指定政要接待用车的履历，让“进博品质”的标签更加鲜明。技术创新与官方认可的双重加持，让上汽大众在进博舞台上光芒四射。
进博大舞台，全势能阵容彰显合资韧性
进博会不仅是全球经贸合作的重要平台，更是前沿技术与战略产品的首发阵地。上汽大众此次展出的ID. ERA与奥迪 E5 Sportback，分别代表了其在混动/增程与豪华纯电领域的双重突破。ID. ERA作为大众品牌首款增程式概念车，以高辨识、高智感、高情感为核心，展现出上汽大众在混动技术路径上的前瞻布局。而奥迪 E5 Sportback则以3.4秒破百的性能实力、AI赋能的智能座舱与高级驾驶辅助系统，诠释了“德系基因+中国智电科技”的深度融合。
展开剩余73%与此同时，上汽奥迪A7L连续三年担纲进博会政要接待用车，不仅体现了其在豪华细分市场中的产品力、认可度与可靠性，更成为中国智造与上海服务的一张移动名片。这一从概念车到量产车、从电动到燃油的多产品谱系展示，正是上汽大众“全势能”战略的具象呈现。
德国品质+中国智慧，构建产业协同新范式
在当前中德汽车产业“双向奔赴”的背景下，上汽大众所展示的不仅是产品，更是一种合作模式的创新。正如德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒所言，两国汽车产业合作已形成卓越高效的生态体。上汽大众正是这一体系的典型代表。
奥迪 E5 Sportback的诞生地——上汽奥迪AUDI智造基地，正是这一合作的实体载体。该基地以工业4.0标准打造，年产能达36万辆，融合了德系严谨工艺与中国本土科技资源。从搭载高通8295芯片、全新AUDI OS操作系统的智能座舱，到联合Momenta打造的德系Driving DNA+端到端飞轮大模型辅助驾驶系统，无不体现德国品质与中国智慧的共创成果。
上汽大众总经理陶海龙曾指出：“汽车行业的角逐将不再是企业间的单打独斗，而是生态链的整体竞争。”这句话在进博会现场得到了充分验证。中外媒体团专程前往安亭体验奥迪 E5 Sportback，正是对这种“美美与共”合作模式的高度认可。
油电同进、油电同智，战略路径清晰可期
面对行业转型，上汽大众并未陷入电动激进或燃油保守的二元对立，而是系统推进“油电同进、油电同智”战略。ID. ERA搭载EA211 1.5T EVO II发动机，CLTC纯电续航达350公里，综合续航突破1000公里，展现了增程路径的技术成熟度；而奥迪 E5 Sportback则凭借AI座舱与高阶辅助驾驶，树立了智能电动新标杆。
根据规划，2026年起上汽大众将密集投放多款全新新能源车型，包括插混、增程与纯电三类，至2030年将推出超20款新车型。这一节奏不仅呼应了陶海龙所强调的提前布局，也展现出上汽大众在合资新时代中构建核心竞争力的决心。
进博会之外，上汽大众的长期主义价值
电动化与智能化的双轮驱动，正在重构汽车产业的竞争格局，而清晰的战略路径是车企穿越周期的关键。上汽大众在此次进博会上明确传递的“油电同进、油电同智”战略，为合资车企的转型提供了可参考的范本。
以德国品质为根基，融入中国智慧的创新活力，上汽大众走出了差异化的发展道路。不再纠结于“油电取舍”的二元对立，而是实现燃油车与新能源车在智能化体验上的同等赋能，满足不同消费群体的需求。从ID. ERA的前瞻概念到奥迪 E5 Sportback的技术落地，都印证了这一战略的可行性。这种“两条腿走路”的稳健姿态，让上汽大众在产业变革中既保持了传统优势，又抢占了新兴赛道的先机，为长期发展筑牢根基。
发布于：湖北省科元网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
