近日消息，广汽昊铂GT-攀登版车型于广州正式下线。该车型作为中国首款芯片设计100%国产化的智能新能源汽车，标志着中国在智能网联汽车核心芯片领域实现了里程碑式的突破，为产业供应链安全与技术创新提供了新标杆。其中，广汽集团与裕太微电子联合开发的G-T01芯片搭载上车，打破了国际巨头在车载以太网领域的长期垄断。
当下，行业已普遍认同“软件定义汽车”，而强大软件体验的核心基石，正是高性能的底层芯片。因此，攻克从智能驾驶到智能座舱等所有核心环节的芯片技术，实现全面自研，已成为国内车企的共同目标。广汽昊铂GT-攀登版正是在此背景下诞生，它的上市意味着国产芯片不再只是零散突破，而是首次实现了整车级的集成与应用，为中国智能汽车的未来打开了全新的想象空间。
在这一系统性的突破中，作为车载网络通信的核心芯片，其国产化进展尤为关键。据悉，本次下线的昊铂GT-攀登版搭载了来自裕太微电子的车规级千兆以太网TSN交换芯片。在智能驾驶、车载互联、信息娱乐系统日益复杂的背景下，该芯片为车辆内部数据传输构建了高效、稳定的“信息高速公路”，确保海量数据能够实时、无缝交互，为高阶智能驾驶功能提供了坚实的底层支撑。
展开剩余65%性能方面，该芯片最高速率可达10Gbps，满足未来智能汽车对高带宽、低延迟、高可靠性的严苛需求。通过多端口（8/11端口）设计，该芯片可连接智能驾驶、智能座舱、雷达、域控制器、娱乐系统等设备，实现数据高效交互。集成TSN（时间敏感网络）协议，保障自动驾驶传感器数据、控制指令等关键信息以微秒级时延传输，满足实时性要求。还具备强大的功能安全机制，支持自诊断功能，支持国密安全启动，支持端口隔离和DoS攻击防护，集成ASIL-D级的RISC-V内核，自主可控。并通过了AEC-Q100 Grade 2等多项三方认证，验证产品安全和质量可靠性。
此次合作，裕太微电子凭借其在高速有线通信芯片领域的深厚技术积累，成功攻克了车规级芯片在高性能、高可靠性及复杂功能安全等方面的技术壁垒。G-T01芯片的规模化装车，不仅实现了车载核心通信芯片从“可用”到“好用”的跨越，更对关键芯片环节的“卡脖子”难题交出了答卷，为中国智能汽车产业的自主健康发展奠定了坚实基础。
据了解，裕太微专注于高速有线通信芯片的设计、研发和销售，其车载以太网芯片已实现出货量超1000万颗，与绝大多数主流车企及Tier1供应商建立了合作关系。公司通过持续的技术创新和产品迭代，打造“PHY+SWITCH+SERDES”的完整车载通信解决方案，其产品广泛适用于智能驾驶感知层、智能座舱信息娱乐、车载网络枢纽等多种关键应用场景。
广汽集团作为国内汽车产业的领军者，其与本土芯片设计企业裕太微电子的联合开发模式是“车企牵头、芯片企业攻坚”产业协同模式的典范。双方通过紧密的协同开发，确保了G-T01芯片与广汽昊铂GT-攀登版整车架构的深度适配与优化。这一成功合作，充分展现了本土产业链上下游企业协同创新、攻克关键核心技术的强大能力。
裕太微电子以定制化产品为切入点，深度融合技术研发与制造能力，快速响应整车厂在通信方面的特定需求，致力于成为车企实现核心技术自主化的合作伙伴，持续推动中国智能汽车产业走向全球。
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